ਬਿਰਤਾਂਤਕਾਰ: ਸਪਾਈਡਰ-ਮੈਨ: ਬੇਘਰੇ, ਡਾਕਟਰ ਔਕਟੋਪਸ ਦੇ ਤੰਬੂ ਵਿੱਚ ਆਈਕੋਨਿਕ ਬ੍ਰਿਜ ਲੜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ VFX ਟੀਮ ਦਾ ਕੰਮ ਸੀ, ਪਰ ਸੈੱਟ 'ਤੇ, ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬਾਲਟੀਆਂ ਬਹੁਤ ਅਸਲੀ ਸਨ।
ਸਕਾਟ ਐਡਲਸਟਾਈਨ: ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਸ਼ੂਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਥਾਵਾਚਕ: ਇਹ VFX ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਸਕਾਟ ਐਡਲਸਟਾਈਨ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਡੈਨ ਸੁਡਿਕ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਸਦੀ ਟੀਮ ਨੇ "ਨੋ ਵੇ ਹੋਮ" ਐਕਸ਼ਨ-ਪੈਕ ਬ੍ਰਿਜ ਲੜਾਈਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਦਾ ਸਹੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਲੱਭਿਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਾਕਟਰ ਆਕਟੋਪਸ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਪਣਾ ਮੇਚ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਬਾਂਹ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ।
ਇਹਨਾਂ CGI ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵੇਚਣ ਲਈ, ਡੈਨ ਨੇ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਤੋੜਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੂੰ ਚਾਲਕ ਦਲ "ਟੈਕੋ ਕਾਰਾਂ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਡੈਨ ਸੁਡਿਕ: ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪੂਰਵਦਰਸ਼ਨ ਦੇਖਿਆ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ, "ਵਾਹ, ਕੀ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਫੋਲਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?"
ਬਿਰਤਾਂਤਕਾਰ: ਪਹਿਲਾਂ, ਡੈਨ ਨੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਣਾਇਆ। ਫਿਰ ਉਸਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ, ਦੋ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦੇ ਹੋਏ ਇਸਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ਾਟ -
2004 ਦੇ ਸਪਾਈਡਰ-ਮੈਨ 2 ਦੇ ਉਲਟ, ਅਲਫ੍ਰੇਡ ਮੋਲੀਨਾ ਨੇ ਸੈੱਟ 'ਤੇ ਛੇੜਛਾੜ ਵਾਲੇ ਪੰਜੇ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨੇ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਭਿਨੇਤਾ ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੁਸਤੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਿਜੀਟਲ ਡੋਮੇਨ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਕਿ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਟ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਣਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਉਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਫੜ ਲਿਆ.
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸੰਦਰਭ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦਾ ਸਰੀਰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਕਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਪਾਸੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ ਸਟਾਫ਼ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਅਸਲ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ, ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਾਂਟੇ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਲਕ ਦਲ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋਏ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਸੀ। ਪੁਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ, ਜਿਵੇਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਬਾਹਾਂ ਉਸਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਲੈ ਆਈਆਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਟੈਕਨੋਕ੍ਰੇਨ ਵਾਂਗ ਨੀਵਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਲ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ VFX ਟੀਮ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕ੍ਰਮ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਤਰ ਆਪਣੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਕਾਟ: ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਜੌਨ ਵਾਟਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਹਰਕਤਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰਥਕ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਭਾਰ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਉਹ ਹਲਕਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੇ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਸਦੇ ਕੋਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਤੁਲਨ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਹੱਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਵੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਕਾਟ: ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਉਹ ਭਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਸੁੱਟਿਆ, ਤਾਂ ਦੂਜੀ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਉਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਮਾਰਨਾ ਪਿਆ।
ਕਥਾਵਾਚਕ: ਅਸਲ ਲੜਾਈ ਟੀਮ ਇਹ ਨਿਯਮ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਪਸ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਡਾ. ਓਕ ਨੇ ਸਪਾਈਡਰ-ਮੈਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਾਈਪ ਸੁੱਟਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੁਚਲ ਦਿੱਤਾ। ਡੈਨ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਇਫੈਕਟਸ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਕੈਲੀ ਪੋਰਟਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਕਿ ਪਾਈਪ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇ। ਇੱਕ ਬੇਸਬਾਲ ਬੱਲਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਲੈਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਕੋਣ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣਾ ਪਿਆ।
ਕਹਾਣੀਕਾਰ: ਇਸ ਵਿਲੱਖਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਡੈਨ ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਦੋ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਛੱਡਦਾ ਹੈ।
ਡੈਨ: ਅਸੀਂ ਟਿਊਬ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟਿਊਬ ਦੀ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਦਬਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਗਤੀ ਨਾਲ ਟਿਊਬ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ, ਟਿਊਬ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੁਚਲ ਦਿੱਤਾ ਪਰ ਇਸਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਫਰੇਮਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਨਾਲ, ਸਾਈਡਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਫਿਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੁਕਾ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਪਾਈਪ ਡਿੱਗ ਗਈ, ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਰ ਦਾ ਸਾਈਡ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚ ਲਿਆ।
ਹੁਣ, ਟੌਮ ਹੌਲੈਂਡ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਡਬਲ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਪਾਈਪ ਨੂੰ ਚਕਮਾ ਦੇਣਾ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਸ਼ਾਟ ਲਈ, ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਐਕਸ਼ਨ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪੋਸਟ-ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇੱਕ ਸ਼ਾਟ ਵਿੱਚ, ਟੌਮ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਕਿ ਉਹ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਚਕਮਾ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਫਿਰ ਪਾਈਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਫਿਲਮਾਇਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਕਲ ਕੀਤਾ।
ਸਕਾਟ: ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਮਰਿਆਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੀਪ੍ਰੋਜੇਕਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੈਮਰੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜ ਸਕੀਏ, ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ।
ਕਥਾਵਾਚਕ: ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸੰਪਾਦਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜੀਟਲ ਡੋਮੇਨ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ CG ਸ਼ਾਟ ਬਣਾਉਣਾ ਪਿਆ, ਪਰ ਅਸਲ ਕੈਮਰਾ ਅਤੇ ਅਭਿਨੇਤਾ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਲਹਿਰ ਬਾਕੀ ਰਹੀ।
ਸਕਾਟ: ਅਸੀਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾ-ਚੜ੍ਹਾ ਕੇ ਦੱਸਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਉਸ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੁਨਿਆਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਛੋਹਵੋ।
ਬਿਰਤਾਂਤਕਾਰ: ਸਪਾਈਡਰ-ਮੈਨ ਨੂੰ ਵੀ ਸਹਾਇਕ ਵਾਈਸ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਨੂੰ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਪਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੁਲ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਗਈ ਸੀ।
ਪੂਰੇ ਸਟੰਟ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਪੁਲ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ, ਗਾਰਡਰੇਲ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਲਟਕ ਰਹੀ ਕਾਰ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਦਾ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਜ਼ਮੀਨੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਸੜਕ ਨੂੰ 20 ਫੁੱਟ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟਕਰਾਈ ਦੇ ਲਟਕ ਸਕੇ। ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਗਾਈਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ.
ਡੈਨ: ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹਿੱਟ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਹ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਕੁਦਰਤੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਸਟੀਕ ਚਾਪ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਰੇਲ ਦੇ ਉੱਪਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਝੂਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਬਿਰਤਾਂਤਕਾਰ: ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਾਰਡਰੇਲ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਲਈ, ਡੈਨ ਨੇ ਮਣਕੇ ਵਾਲੀ ਝੱਗ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗਾਰਡਰੇਲ ਬਣਾਈ। ਉਸਨੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਗੰਧਿਤ ਕੀਤਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਛੋਟੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ।
ਡੈਨ: ਅਸੀਂ 20 ਜਾਂ 25 ਫੁੱਟ ਦਾ ਸਪਲਿਟਰ ਬਣਾਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਕਾਰ 16 ਤੋਂ 17 ਫੁੱਟ ਲੰਬੀ ਸੀ।
ਬਿਰਤਾਂਤਕਾਰ: ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੀਲੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਗਿੰਬਲ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 90-ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਭੜਕ ਰਹੀ ਸੀ। ਜਿੰਬਲ ਅਭਿਨੇਤਰੀ ਪੌਲਾ ਨਿਊਜ਼ਮ ਲਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀ। ਕੈਮਰੇ ਉਸਦੇ ਡਰਾਉਣੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਹਾਵ-ਭਾਵ ਨੂੰ ਕੈਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਕਹਾਣੀਕਾਰ: ਉਹ ਸਪਾਈਡਰ-ਮੈਨ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਰਹੀ, ਉਹ ਇੱਕ ਟੈਨਿਸ ਬਾਲ ਦੇਖ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੋਸਟ-ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਸਪਾਈਡਰ-ਮੈਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੱਲ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਡਾ. ਓਕ ਨੇ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਉਸ 'ਤੇ ਸੁੱਟ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਕਾਰ ਕੁਝ ਬੈਰਲਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ। ਡੈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਮੀਂਹ ਦਾ ਪਾਣੀ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਲਈ ਡੈਨ ਨੂੰ ਕਾਰ ਅਤੇ ਬੈਰਲ ਨੂੰ ਸਟੀਅਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। .
ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਰਾਹੀਂ 20-ਫੁੱਟ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਤੋਪ ਨੂੰ ਝੁਕਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਉਸ ਤੋਪ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸੰਚਵਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਡੈਨ ਨੇ ਟਾਈਮਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਪਟਾਕਿਆਂ ਨਾਲ ਬਾਲਟੀ ਵੀ ਭਰ ਦਿੱਤੀ।
ਡੈਨ: ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਬੈਰਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਬੈਰਲਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਦਸਵਾਂ ਹਿੱਸਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਬਿਰਤਾਂਤਕਾਰ: ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਪਹਿਲੇ ਬੈਰਲ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਉਹਨਾਂ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਬੈਰਲ ਫਟਦਾ ਹੈ।
ਅਸਲ ਸਟੰਟ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦਿਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਥੋੜੀ ਦੂਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਦਰਭ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲੀ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਕਾਟ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ CG ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।
ਸਕਾਟ: ਸਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ Doc ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਉੱਪਰ ਰੱਖ ਕੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਸਪਾਈਡਰ-ਮੈਨ ਵੱਲ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੋਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਥਾਵਾਚਕ: ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਸ਼ਾਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਿਜੀਟਲ ਡਬਲਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨੈਨੋਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਆਇਰਨ ਸਪਾਈਡਰ ਸੂਟ CG ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਬਿਰਤਾਂਤਕਾਰ: ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਸਪਾਈਡਰ-ਮੈਨ ਨੇ ਆਪਣਾ ਮਾਸਕ ਉਤਾਰਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਰੀਰ ਦੀ ਪੂਰੀ ਅਦਲਾ-ਬਦਲੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਜਿੰਬਲ 'ਤੇ ਸਹਾਇਕ ਵਾਈਸ-ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਵਾਂਗ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਲਟਕਦੇ ਟੌਮ ਨੂੰ ਵੀ ਗੋਲੀ ਮਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਕਾਟ: ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਝੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਉਲਟਾ ਲਟਕਦੇ ਹੋਏ ਕਿਸੇ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬਿਰਤਾਂਤਕਾਰ: ਪਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਨੇ ਆਈਕੋਨਿਕ ਕੱਪੜੇ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਗਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਲਈ ਟੌਮ ਫ੍ਰੈਕਟਲ ਸੂਟ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ। ਸੂਟ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਐਨੀਮੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਦਾਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਉੱਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਮੈਪ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਕਾਟ: ਜੇਕਰ ਉਸਦੀ ਛਾਤੀ ਮੋੜ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਹਿੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਸਦੀ ਬਾਂਹ ਹਿੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੈਟਰਨ ਨੂੰ ਆਮ ਸੂਟ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਿੱਲਦੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਕਥਾਵਾਚਕ: ਤੰਬੂਆਂ ਲਈ, ਡੌਕ ਓਕ ਦੀ ਜੈਕੇਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਛੇਕ ਹਨ। ਇਹ ਲਾਲ ਟਰੈਕਿੰਗ ਮਾਰਕਰ VFX ਨੂੰ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਗਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਬਾਂਹ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਸਕਾਟ: ਤੁਸੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬਾਂਹ ਕਿੱਥੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸ ਛੋਟੀ ਬਿੰਦੀ 'ਤੇ ਚਿਪਕਾਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਇਹ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਤੈਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਸਦੀ ਪਿੱਠ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਤੈਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕਹਾਣੀਕਾਰ: ਵਾਈਸ-ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪਾਈਡਰ-ਮੈਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵੈਬ ਬਲਾਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਨੈੱਟਵਰਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ CG ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਸੈੱਟ 'ਤੇ, ਸਪੈਸ਼ਲ ਇਫੈਕਟਸ ਟੀਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਹਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਬਲਸਾ ਦੀ ਲੱਕੜ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ। ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਫਿਰ ਬਾਹਰੋਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਇੱਕ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਡੈਨ: ਇਕੂਮੂਲੇਟਰ ਪਿਸਟਨ ਵਿਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਦੌੜਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕੇਬਲ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਬਿਰਤਾਂਤਕਾਰ: ਗੋਬਲਿਨ ਦੇ ਪੇਠਾ ਬੰਬ ਦੇ ਫਟਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨਾ ਵੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ।
ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਲੱਗ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੈੱਟ-ਅੱਪ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਪਸ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇਹ ਨਾਟਕੀ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲੇ। ਸਕੌਟ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਟੀਮ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਟੱਕਰਾਂ ਅਤੇ ਧਮਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੁਟੇਜ ਨੂੰ ਭਰਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪੁਲ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫੈਲਾਇਆ ਗਿਆ। .
ਸਕਾਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਡੋਮੇਨ ਨੇ ਪੁਲਾਂ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ 250 ਸਥਿਰ ਕਾਰਾਂ, ਅਤੇ 1,100 ਡਿਜੀਟਲ ਕਾਰਾਂ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਚਲਾਈਆਂ।
ਇਹ ਕਾਰਾਂ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਡਿਜੀਟਲ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਰੂਪ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜੇ ਦੀ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਸਕੈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।