ਕਰਬ ਦੀਆਂ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।ਇਸ ਲਈ, ਸਿਰਫ ਕਰਬ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਲਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਕੇ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।ਇਸ ਲਈ, ਲੰਬਕਾਰ (ਰਾਹ ਤੇ) ਵਿੱਚ, ਕਰਬ ਦੀ ਵਿਛਾਉਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਜਾਲ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਭਟਕਣਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਨਿਰਦੇਸ਼

1. ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਲਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਰੇਂਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਬ੍ਰਿਜ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਕਾਸ, ਚਲਣਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੇ ਜਾਲ ਪੋਰਟਾਂ, ਵਾਈਡਕਟਾਂ ਅਤੇ ਲੈਵਲ ਕਰਾਸਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲਓ।ਕਾਲਮ ਸਪੇਸਿੰਗ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ: 2 ਮੀਟਰ ਅਤੇ 4 ਮੀਟਰ।2 ਮੀਟਰ ਸਪੇਸਿੰਗ ਉੱਚਾ ਹੋਇਆ ਕਾਲਮ ਹੈ, ਅਤੇ 4 ਮੀਟਰ ਸਪੇਸਿੰਗ ਸਾਧਾਰਨ ਕਾਲਮ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਅਨਿਯਮਿਤ ਵਿੱਥ ਅਕਸਰ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ।ਬੋਰਡ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਸਥਿਤੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਕਾਲਮਾਂ ਦੀ ਵਿੱਥ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਵਿੱਥ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
2. ਵਰਟੀਕਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ: ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਲਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਰਬ 'ਤੇ ਲਾਲ ਪੈਨਸਿਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਖਿੱਚੋ, ਫਿਰ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰੱਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੇਖ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਲਾਈਨ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਰੇਖਾ 'ਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੇਖਾ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੇਖਾ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਲ ਪੈਨਸਿਲ।ਰੇਖਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੇਟਵੀਂ ਰੇਖਾ ਉੱਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੇਖਾ ਲੱਭੋ ਜੋ ਲੇਟਵੀਂ ਰੇਖਾ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਰੇਖਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲੇਟਵੀਂ ਰੇਖਾ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਰੇਖਾ ਲਗਾਓ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਹਰੀਜੱਟਲ ਰੇਖਾ ਦੀ ਲੇਟਵੀਂ ਰੇਖਾ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹੋਵੇ। ਹਰੀਜੱਟਲ ਲਾਈਨ ਤੱਕ.
3. ਕਾਲਮ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੋ: ਕੀ ਕਾਲਮ ਦੀ ਸਜਾਵਟੀ ਛੱਤ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਗਾਰਡਰੇਲ ਦੀਵਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਕਾਲਮ ਦੀ ਪੂਰਨ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਰੋਧੀ-ਟੱਕਰ ਕਾਲਮ ਦੇ ਰੇਖਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਕਾਰਕ ਹੈ।ਵਿਰੋਧੀ-ਟੱਕਰ ਕਾਲਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਕਰਬ ਪੱਥਰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਪੂਰਨ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੈ।ਉਸਾਰੀ ਚਿੱਤਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਲਮ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਉਚਾਈ ਕਰਬ ਪੱਥਰ ਨਾਲੋਂ 1750 px ਵੱਧ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਪਹਿਲਾ ਕਾਲਮ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਰ ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਸੰਪੂਰਨ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਕੰਧ ਕਰਬ ਤੋਂ 1750 px ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹਰੇਕ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਢੇਰ ਹਥੌੜਾ ਇੱਕ ਪੋਸਟ 'ਤੇ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਪੋਸਟ ਇੱਕ ਪੋਸਟ 'ਤੇ ਹਿੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਕਾਲਮ ਤੱਕ ਮਾਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਲਮ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਨ ਉੱਚਾਈ ਬਣਾਓ, ਨਿਰਮਾਣ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਲਮ ਦੀ ਉਚਾਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਕਾਲਮ ਉੱਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
4. ਆਮ ਕਰਬ ਪੱਥਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਕਾਲਮ ਦੀ ਕੰਧ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਖਰਕਾਰ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਗਾਰਡਰੇਲ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।ਕਾਲਮਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਲਮ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਪੂਰਨ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।, ਪਹਿਲਾਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਉਚਾਈ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਕਰਬ ਸਟੋਨ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਉਚਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਲਮ ਦੀ ਕੰਧ ਦੀ ਬਿਲਡਿੰਗ ਉੱਚਾਈ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕਾਲਮ ਦੀ ਕੰਧ ਕਰਬ ਪੱਥਰ ਦੀ ਕੰਧ ਤੋਂ 1750px ਉੱਚੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਹਰੇਕ ਕਾਲਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪੋ।