ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਟੇਟ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਮੈਰੀ ਥੇਰੇਸ ਡੋਮਿੰਗੁਏਜ਼ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕੰਕਰੀਟ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ $ 8.3 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦਾ ਬਿਹਤਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਅਤੇ ਸਲਾਨਾ ਲੇਕ ਪਲੇਸੀਡ ਆਇਰਨਮੈਨ ਕੋਰਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਲੋਅਰ ਕੈਸਕੇਡ ਲੇਕਸ। ਕੰਮ ਇਸ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ 2023 ਲੇਕ ਪਲੈਸਿਡ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਸਪੋਰਟਸ ਯੂਨੀਅਨ (FISU) ਵਿਸ਼ਵ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਖੇਡਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕੀਨੇ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਐਲਬਾ ਦੁਆਰਾ ਰੂਟ 73 ਐਡੀਰੋਨਡੈਕ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸੁੰਦਰ ਡਰਾਈਵ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਤਰੀ ਐਡੀਰੋਨਡੈਕ ਰੋਡ (ਅੰਤਰ-ਰਾਜੀ 87) ਅਤੇ ਝੀਲ ਪਲਾਸਿਡ ਪਿੰਡ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁੱਖ ਲਿੰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 1932 ਅਤੇ 1980 ਵਿੰਟਰ ਓਲੰਪਿਕ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸੀ।
ਬੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਚਿਣਾਈ ਕਰਬ ਬੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਵਿਗੜ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਰੂਟ 73 ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਨਵਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਵਿਛਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਉੱਪਰੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕੈਸਕੇਡ ਝੀਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੂਟ 73 ਦੇ ਮੋਢੇ 4 ਫੁੱਟ ਚੌੜੇ ਹੋਣਗੇ, ਇੱਕ ਸਟ੍ਰੈਚ ਅਕਸਰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰਾਈਥਲੋਨ ਮੁਕਾਬਲਿਆਂ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਾਈਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਦਿਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬੈਨਰਮੈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਬਦਲਵੇਂ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ;ਇਹ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ। ਸਾਈਟ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਰੂਟ 73 ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਆਰਜ਼ੀ ਟਰੈਫਿਕ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਵਿਕਲਪਿਕ ਲੇਨ 'ਤੇ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਲੇਕ ਪਲੇਸੀਡ ਆਇਰਨਮੈਨ ਰੇਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੈਸਕੇਡ ਝੀਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ। ਕੰਮ ਅਤੇ ਬਦਲਵੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਫਿਰ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਇਸ ਪਤਝੜ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਿਯਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਫੋਟੋ: ਵਿਲ ਰੋਥ, ਐਡੀਰੋਨਡੈਕ ਕਲਾਈਬਰਜ਼ ਲੀਗ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਰੂਟ 73 'ਤੇ ਗਾਰਡਰੇਲ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕੋਲ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ ਜੋ 2021 ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਫਿਲ ਬ੍ਰਾਊਨ ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ
ਭਾਈਚਾਰਕ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ, ਰਾਜ ਏਜੰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੂਹਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। [ਈਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ] 'ਤੇ ਅਲਮੈਨਕ ਐਡੀਟਰ ਮੇਲਿਸਾ ਹਾਰਟ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਯੋਗਦਾਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰੋ।
ਮੈਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਦਸੂਰਤ ਕੰਕਰੀਟ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਟਾਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਦੋਸਤ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮੇਰੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਉਦਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਮੌਸਮੀ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ, ਬੇਰੋਕ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ
ਉਤਪਾਦਾਂ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਲੱਗਣਾ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਸਟੀਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ "ਰੱਖਿਆਤਮਕ ਪੇਟੀਨਾ" ਬਣ ਜਾਣ 'ਤੇ ਜੰਗਾਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਉਸ ਸੁੰਦਰ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜੰਗਾਲ ਵਾਲੀਆਂ ਭੂਰੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ।
ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਜਲਦੀ ਖੋਜਿਆ... ਮੌਸਮੀ ਸਟੀਲ ਗਾਰਡਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ $47 ਤੋਂ $50 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਨੀਅਰ ਫੁੱਟ, ਜਾਂ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਗਾਰਡਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 10-15% ਵੱਧ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੂਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁਹਿੰਮ ਪ੍ਰਬਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੰਬੇ ਮੌਸਮ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਜੀਵਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੌਸਮੀ ਸਟੀਲ ਸੁੰਦਰ ਖੇਤਰਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਹਰ ਇੱਕ ਟਰੈਕ ਓਵਰਲੈਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਕ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਖੋਰ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 25% ਜੋੜਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਮਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਲਾਭ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨਿਊਯਾਰਕ ਰਾਜ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮਾਲੀਆ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਦੇ.
ਲੇਖ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੌਸਮੀ ਸਟੀਲ ਹੈ ਜੋ ਵਿਗੜ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਗਾਰਡਰੇਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਹੈ: “ਗਾਰਡਰੇਲ ਨੂੰ 2000 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਗਾਰਡਰੇਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗਾਰਡਰੇਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਤਹ ਹੈ। ਵਿਗੜ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਮੇਰੀ ਕੈਂਪਸਾਈਟ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕੋਰਟੇਨ ਸਟੀਲ ਰੇਲਿੰਗਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਗੇ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੰਗੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਗਾਰਡਰੇਲ ਵੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਮੈਂ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਗਾਰਡਰੇਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਘੱਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ। Rusty Corten “ਬਿਹਤਰ” ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਐਡੀਰੋਨਡੈਕ ਯੀਅਰਬੁੱਕ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਫੋਰਮ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਘਟਨਾਵਾਂ, ਇਤਿਹਾਸ, ਕਲਾ, ਕੁਦਰਤ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਮਨੋਰੰਜਨ, ਅਤੇ ਐਡੀਰੋਨਡੈਕਸ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਵਲੰਟੀਅਰ ਯੋਗਦਾਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਖੇਤਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੇ ਅਪਡੇਟਸ ਅਤੇ ਇਵੈਂਟ ਸੂਚਨਾਵਾਂ ਪੋਸਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਐਡੀਰੋਨਡੈਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅਨੁਭਵੀ ਸਥਾਨਕ ਲੇਖਕ, ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ, ਕੁਦਰਤਵਾਦੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੇਖਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਵਿਚਾਰ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਹਨ। ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹ ਐਡੀਰੋਨਡੈਕ ਯੀਅਰਬੁੱਕ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ, ਐਡੀਰੋਨਡੈਕ ਐਕਸਪਲੋਰਰਜ਼ ਦੇ ਹੋਣ।